一名研究了多年交通管理的专家表示，“闯黄灯”算不算违法这个争议已经存在30年了，此次强调“闯黄灯也算违法”是一种突破。
该专家称，算上此次实施的123号令和124号令，我国交通方面的法律、法规已经经历了4次比较大的调整。在第二次颁布《中华人民共和国道路交通管理条例》时，就把黄灯的有关内容写入了。颁布之初，相关部门内部对“闯黄灯”怎么界定有过争议，当时确定，在确定路口安全时，黄灯亮起车辆可以通过。
2004年，《道路交通安全法》颁布，实施条例中写明，黄灯亮时，已越过停止线的车辆可以继续通行。法律法规虽有所规定，然而在现实中，各地交管部门对于“闯黄灯”这一行为是否属于违法采取的执行方式却各异。
该专家表示，公安部交管局此次明确对“闯黄灯”行为做解释，是一种突破，是对良好交通习惯养成的因势利导。在国际上，黄灯警示的作用非常明显。在他们的交通文化中，车辆到路口就自然减速，保障行人的绝对路权，这可能也是交管部门此次强调“闯黄被罚”的初衷。
清华大学教授文国玮表示，黄灯的设置还是很有必要的。不过，文国玮教授也认为，新的交通法规实施起来确实有不合理之处，很多车在看到黄灯以后确实刹不住：“黄灯变红灯这个过程，一般来说是三秒，有的地方是设计四秒，绿灯变了黄灯之后不让机动车通过原理上这是对的，但是在实施过程当中，比较难以控制，人家不知道你什么时候亮黄灯。”
文国玮说：“有一个公式叫停车视距，视距就是说如果前方发现有障碍物，马上采取刹车的措施，距离障碍物多远就能刹得住，比如说40公里车速，所以停车视距就是45米，你再减去一个车身的长度，在停止线米。”
文国玮说，“让大家能够遵守这个交通法规，有一个倒计时，如果给大家这个信号，我想这个问题矛盾就解决了。”本报综合
因为存在取证难 、不好界定等因素，济南、深圳、南昌等地均表示暂不对闯黄灯进行处罚。
1日晚10时55分，深圳市公安局交警支队官方微博表示，深圳暂不对闯黄灯处罚。
一个小时后，深圳交警再发微博称，暂未处罚的原因有三，一是系统暂不支持抓拍闯黄灯；二是需对信号灯的配时进一步排查；三是需制定严格的查处程序和科学的处罚标准。
1日，济南交警也对交通违法行为进行查纠。在一些面临执法取证难的细节上，交警部门暂未处罚。据报道，新规实施首日，济南交警并未对闯黄灯的现象进行处罚。据交警介绍，按照新规，在黄灯亮起时，车辆已经越过停止线的可以继续通过，没有越过停止线继续行驶则被视为“闯黄灯”。“问题就在于，短短一两秒的时间，是否越过不好界定。”济南交警在接受采访时表示。
记者盘点各地媒体报道发现，湖北、上海严格执行公安部的规定，并且湖北还出台了“细化版”：要求驾驶员“看到斑马线就要减速，看到行人必须让行”。
在被称为“史上最严交规”的公安部第123号令、第124号令实施前一天，湖北省出台了最严交规的实施细则，不仅规定了扣分原则，还细化了罚款数额。
湖北版“最严交规”不仅严格执行公安部关于“闯黄灯”的规定，细则更要求驾驶员“看到斑马线就要减速，看到行人必须让行”。
细化版规定：机动车行经人行横道，未减速行驶的，记3分，罚款100元；遇行人正在通过人行横道时未停车让行的，记3分，罚款100元；行经没有交通信号的道路时，遇行人横过道路未避让的，记3分，罚款100元。
有网友提出，国内一些城市使用了倒计时信号灯，就是在红 、绿灯亮起时，同步显示剩余时间，“倒计时也是一种警示，与黄灯效果一样，为什么不能装这样的灯？”北京交管部门表示，倒计时信号灯不适合城区的道路交通情况，暂不考虑安装，目前只有部分路口安装了用于步行道的倒计时信号灯。
北京五环内的1500处灯控路口早就实现了由计算机实时优化控制，采用了先进的线圈感应技术，可以自动感应路口的车流量变化，并通过这一数据，随时调整红绿灯的配时。
通俗说，就是当南北向路口的车流一直不断，而东西向的车又很少时，系统会自动延长南北向绿灯时间。这种配时方式是目前世界上最为先进的一种交通管理模式，可以大大提高路口的通行率，减少交通拥堵。
如果为了配合倒计时器，需要将先进的设备全部换回原来比较初级的设备，其实是科技管理手段的一种倒退。
目前，步行道的倒计时信号灯主要用于远郊区县及市区部分步行道，这些路口采用固定放行时间，通过率也固定。
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